Бу Андерссон: Может быть, меня захочут уничтожить, но тем только усугубят делему
Президент АвтоВАЗа Бу Андерссон откомментировал тему коррупции в отношениях с поставщиками.
Одна по для себя коррупция не есть каким-то русским изобретением. Это глобальная неувязка, я сталкивался с ней всюду – в Китае, Индии, Мексике, – поделился Андерссон. – Проблема, которая выявилась здесь, для меня другая, и я бы даже заявил, что она больше.
Андерссон подчернул, что АвтоВАЗ не считая другого собирается поправить обстановку с прозрачностью торгов.
Коснулся он и вопроса отсрочки платежей за поставленные комплектующие.
Российский средний срок отсрочки – 40 5 дней при глобальных нормах 60, девяносто и 100 20 дней.
На ГАЗе было достаточно много проблем, но в том месте со мной боролись лицом к лицу. Здесь, в Тольятти, все, как в Соединенных Штатах: нет ни имен, ни лиц, все происходит за спиной. Но в случае если мы не решим это, то у компании не окажется грядущего.
В такой ситуации, он утвержает, что ценность в прибыли отдается поставщикам.
Он привел пример диспропорции – за последние четыре года платежи АвтоВАЗа поставщикам возросли на 21%, а цены на свою продукцию повысил на 7%.
Простите, но так это не работает.
Но в случае если забрать пятнадцать поставщиков, которые учавствовали в отдельном диалоге, то 9 из их мы платим раз в день. Это некорректно.
В Тольятти все начинается с технических требований к поставляемой продукции: коммерческие предложения подстраиваются под определенных поставщиков.
Может быть, это дело привычки, сохранившейся с того момента, когда АвтоВАЗ передавал собственные активы наружным поставщикам.
Возможно, меня захочут уничтожить, но тем только усугубят делему.
Я не опасаюсь, – заявил глава компании.
В случае если у поставщика вообщем нет свободных средств и он испытывает недочет в российских платежах, то зачем нам такие поставщики, у каких нет обратных средств? В особенности если они, говоря об отсутствии средств, ездят на Майбахах? – задается вопросом президент АвтоВАЗа.