Туполев Ту-95 впервой пропархал над русскими парадами посреди 1950-х годов. По какой причине и до настоящего времени, спустя шестьдесят лет, этот Российский медведь – гигант, бомбовоз с пропеллером – до сего времени попадает в газетные заглавия?, – задается вопросом Стивен Даулинг, журналист из BBC.
Ту-95 впервой поднялся в небо сначала 50-х: воздушный гигант, олицетворяющий советскую военную мощь. Даже его кодовое заглавие – Медведь, – выделило его большенные размерами и крепкость.
Это была копия Boeing B-29 Superfortress – самолета, что сбросил ядерные бомбы на Японию.
В протяжении американских бомбардировок Стране восходящего солнца в конце войны пару из этих передовых бомбардировщиков приземлились на русской местности. Ту-4 стал первым ядерным бомбардировщиков для русских ВВС, но имели через чур небольшой спектр, чтоб добиться США от русских баз. В первой половине 50-ых годов XX века его конкурент и Туполев – конструкторское бюро Мясищева взяли предложение сделать бомбовоз, что может нести бомбы весом в одиннадцать тысячь киллограм на расстояние 8,000 км это довольно на большенном растоянии, чтоб долететь до центра США.
Ту-95 это большой самолет. Его размеры – 40 6 метров от носа до хвоста и размах крыльев – 50 м. Он весит девяносто тысячь киллограм и имеет четыре большущих турбовинтовых мотора, вид газовой турбины, управляемой пропеллерами.
Медведь имеет восемь наборов винтов; все это дает ему возможность развивать огромную скорость более восемьсот км/ч это фактически приравнивается скорости современного самолета.
Исходная задачка Ту-95 сбрасывать бомбы над неприятельской территорией стала ненадобной с развитием ракетных разработок.
Но умный дизайн Медведя разрешил ему приспособиться снова и снова, приспосабливаясь к новым ролям.
Десятилетие после окончания 2-ой мировой стало временем революционного подъема в авиационной конструкции, и на этом фоне Ту-95 впервой показался перед западными наблюдателями во 2-ой половине 50-ых годов двадцатого века. Но даже тогда этот медведь на винтообразных движках показался архаичным.
Не достаточно кто тогда бы поверил, что даже спустя шестьдесят лет он будет выступать в качестве стратегического бомбовоза, морского патрульного самолета – и самого гулкого в мире самолета-разведчика.
Туполев справедливо предсказал, что ранешние разработки реактивного мотора не отвечают потребностям военной авиации; дизайн Мясищева потерпел громкое фиаско. В отличие от большинства винтообразных самолетов, крылья Ту-95 были стремительно закручены вспять на 30 5 градусов, так же, как на ранешних истребителей.
Это посодействовало прирастить предел сопротивления самолетов и добиться таких больших скоростей.
Некоторое количество дней вспять о медведе заговорили пару британских новостных агентств, так как двое из их были увидены и сопровождены Царскими военно-воздушными силами у берегов Великобритании.
Это патрулирование было обычным делом в протяжении Прохладной войны, и не так издавна Русская Федерация возвратила эту функцию.
Мясищев решил выстроить реактивный бомбовоз с четыре движками М-4 Бизон, что стал пределом русских техвозможностей. Туполев заместо этого решил смешать испытанные и надежные методы с конструктивными изюминками, взятыми у первого поколения реактивных самолетов.
Это решение выяснилось очень способным. Он использовал ограниченный подход к разработке далекого бомбовоза, сказал Дуглас Барри, летный аналитик Международного института стратегических изучений (МИСИ), – и это было наименее рискованно, чем у М-4 .
Измененный медведь сбросил самую восхитительную взрывчатку из когда-либо сделанных человеком т. н. ядерную Царь-бомбу весом в 500 мегатонн, которую Советы тестировали в одна тыща девятьсот шестьдесят один году на островах Новейшей Земли в Арктике.
Сила взрыва имела эквивалент, десятикратный всем взрывчатым субстанциям, израсходованных во время 2-ой мировой. Из более чем 500 медведей, выстроенных с 1950-х годов, по последней мере 50 5 до сего времени находятся на работе ВВС Рф.
Так же, как южноамериканский B-52. медведя выяснилось тяжело поменять пройдя переоборудование и обновление, эти динозавры Прохладной войны, наверняка, продержатся в воздухе минимум до две тыщи 40 года.
Но, история о том, по какой причине ВВС Рф опираются на эту машину, занимательнее, чем сенсационные заглавия. Медведь остался на работе, отчасти, из-за его дальновидного создателя.
Андрей Николаевич Туполев был ведущим разработчиком большенных самолетов в СССР: превосходный инженер, что был заключён в под стражу в разгар сталинских репрессий в первой половине 30-ых годов XX века по сфальсифицированным обвинениям. 2-ая глобальная война отдала путь к прохладной войне Соединенными Штатами и СССР, Туполев учавствовал в разработке первого ядерного бомбовоза, Быка Ту-4.
Морские медведи вели скрытое наблюдение за судами NATO в мире во время прохладной войны.
Кое-какие из их были даже расположены на Полуострове Свободы, пропархав в протяжении побережья США от своей базы за Полярным кругом.
Подразделения бомбардировщиков приспособили собственные Ту-95 к крылатым ракеты далекого радиуса деяния здесь пригодилась свойство медведя нести такую тяжелю ношу.
Мощность движков Туполева пичкают два набора 18-футовых лезвий, которые крутятся в обратных направлениях; они двигаются так скоро, что преодолевают звуковой барьер, и на каждом повороте это делает большой шум.
Ту-95 считается самым гулким самолетом современности; говорят даже, что шум его движков может быть услышать из подлодки. Западные летчики-истребители, сопровождавшие медведей над международным воздушным местом, молвят, что шум его турбин превосходит звук их собственных реактивных движков.
Андрей Туполев был бы горд.