Топ-менеджер Ауди поведал о «революционном» движкеКонцерн Фольксваген приступил к разработке серийного двигателя внутреннего сгорания с изменяемой степенью и электронным нагнетателем сжатия. Германский производитель ложит на этот проект большенные надежды и называет его «революционным».
Об этом информирует издание Autocar ссылаясь на технического директора компании Ауди Ульриха Хакенберга.
Кроме этого, более больших характеристик экономичности, согласно точки зрения Хакенберга, может быть добиться с помощью созданий по перемещению автомобиля накатом, когда размыкается связь меж коробкой и движком.
Сейчай схожая разработка уже употребляются на моделях концерна, которые оборудованы коробкой с 2-мя сцеплениями, но это только 1-ый шаг. Последующим шагом будет не только лишь размыкание связи с коробкой, да и полное отключение мотора при перемещении по автостраде, спуске с горы или, к примеру, приближении к светофору.В то время как концерн начнет использовать новые разработки на серийных машинах, не сообщается.
Как потому в Ауди собираются воплотить изменяемую степень сжатия, Хакенберг не уточнил. Вместе с этим ранее макеты движков с схожей системой работы уже оказались.
Так, в две тыщи году компания Saab представила пятицилиндровый мотор 1.6, у которого степень сжатия имела возможность медлено изменяться от 8:1 до 14:1. Такой агрегат был разбит на две части: коленчатый вал с поршнями и шатунами был снизу, а сверху на поршни был «надет» блок цилиндров, отлитый заодно с головкой.
Особенная совокупа с гидроприводом наклоняла этот «слитый» блок, изменяя оставшийся количество камеры сгорания над поршнями.
1-ый мотор с электронным турбонагнетателем в Ауди показали в две тыщи двенадцать году. Турбина, раскручивающегося за счет электричества, а не за счет выхлопных газов, была применена на макете трехлитрового шестицилиндрового дизеля. Она трудилась совместно с традиционным нагнетателем и пичкала высшую отзывчивость мотора на низких оборотах.
Традиционная турбина врубалась на больших оборотах и средних. Такая конструкция, по словам инженеров, разрешает избежать турбоямы и сделать лучше экономичность.