Девальвация рубля и, как следствие, падение авторынка стали для Мазды важным стресс-тестом. «Трешка», еще не так давно самая популярная модель бренда, в прошедшем сезоне практически сравнялась по цене с Маздой 6. Ту так как собирают в Российской Федерации, а хэтчбеки и седаны Мазда 3 поставляют из Японии. Да, рассматривается возможность сборки в Российской Федерации и «трешки», но это процесс небыстрый, а функционировать нужно сейчас. Вот по какой причине из гаммы убрали версию с двухлитровым мотором и топовую комплектацию Supreme, на которую приходилось только 2% продаж.
Отныне ставка сделана на полуторалитровый двигатель мощностью 120 л.с., что выбирают 63% клиентов. В случае если раньше его предлагали лишь в тандеме с шестиступенчатым автоматом, то с ноября 2015 года он дешёв и в сочетании с механической шестиступенчатой коробкой передач — по той же цене, но с парой «бонусов». Новую комплектацию назвали Active Спорт. Она додаёт к базисной Active противотуманки и легкосплавные 16?дюймовые колеса. Всё это относится лишь седана. Хэтчбек в таком выполнении реализовывать не будут по очевидной причине: пятидверка в Российской Федерации не так популярна.
Движение рычага механической коробки маленький, а переключения правильны — но, другого от Мазды я и не ожидал. Желаешь — раскручивай мотор до красной территории. Либо переключайся раньше и экономь горючее, благо на низах мотор «везет» недурно. В среднем восемь литров на сотню, которые выдал мне трип-компьютер, — хороший результат!