Повышенное загрязнение проезжей части из-за дизельного топлива в транспортных средствах приводит к целому ряду условий, которые могут привести к сердечному приступу или инсульту, предположили исследователи в отчете о небольшом исследовании, представленном на научных сессиях Американской кардиологической ассоциации в 2007 году.
Исследователи из Соединенного Королевства и Швеции обнаружили, что выхлоп дизельного топлива увеличивает образование сгустков и активность тромбоцитов у здоровых добровольцев, что может привести к сердечному приступу и инсульту.
«Результаты исследования тесно связаны с предыдущими наблюдательными и эпидемиологическими исследованиями, показывающими, что вскоре после воздействия загрязнения воздуха транспортным средством люди с большей вероятностью перенесут сердечный приступ», – сказал Эндрю Лаккинг, штат Массачусетс.D., ведущий автор исследования и научный сотрудник кардиолога Эдинбургского университета в Соединенном Королевстве. «Это исследование показывает, что, когда человек подвергается воздействию относительно высоких уровней выхлопных газов дизельного топлива в течение короткого времени, кровь с большей вероятностью сгущается. Это может привести к закупорке сосуда, что приведет к сердечному приступу или инсульту.”
Двойное слепое рандомизированное перекрестное исследование включало 20 здоровых мужчин в возрасте от 21 до 44 лет. Они по отдельности подвергались воздействию фильтрованного воздуха (служащего контролем) и разбавленных выхлопных газов дизельного топлива с концентрацией 300 микрограммов на кубический метр (мкг / м3), что сравнимо с воздействием на обочине дороги на оживленной улице.
Исследователи проводили экспозицию в специально построенной дизельной экспозиционной камере. Через два часа и через шесть часов после воздействия исследователи позволили небольшому количеству крови участников течь через перфузионную камеру. Они измеряли образование сгустка, коагуляцию, активацию тромбоцитов и маркеры воспаления после каждого воздействия.
Чтобы измерить образование сгустка, исследователи использовали низкие и высокие скорости сдвига, воссоздавая условия потока внутри кровеносных сосудов тела. По сравнению с фильтрованным воздухом, воздух для дыхания с разбавленными выхлопными газами дизельного топлива увеличивал образование сгустков в камере с низким сдвигом на 24.2 процента и камера высокого сдвига на 19.1 процент. Это было видно как через два, так и через шесть часов после воздействия дизельного топлива.
Исследователи также обнаружили увеличение активации тромбоцитов, оцененное путем измерения количества тромбоцитов, связанных с лейкоцитами. Тромбоциты играют центральную роль в свертывании крови, и когда они активируются, они связываются с лейкоцитами, такими как нейтрофилы и моноциты, сказал Лакинг. Вдыхание разбавленных дизельных выхлопных газов увеличило агрегаты тромбоцитов-нейтрофилов с 6.5 процентов к 9.2 процента и агрегаты тромбоцитов и моноцитов от 21 до 25 процентов через два часа после воздействия. Через шесть часов исследователи обнаружили тенденцию к активации тромбоцитов, но она не была статистически значимой.
«После воздействия выхлопных газов дизельного топлива у участников повысился уровень активированных тромбоцитов, которые стали прикрепляться к лейкоцитам», – сказал он. «При активации тромбоциты могут слипаться и образовывать сгусток.
«Известно, что высокий уровень загрязнения дорожного движения увеличивает риск сердечного приступа в первые часы или дни после заражения. Эти результаты предоставляют потенциальный механизм, который может связать воздействие загрязнения воздуха транспортными потоками с острым сердечным приступом.”Неясно, применимы ли эти выводы к бензиновым двигателям”, – сказал Лакинг. Дизельные двигатели генерируют во много раз больше мелких частиц загрязняющих веществ, чем бензиновые двигатели сопоставимых размеров.
«Дизельные двигатели становятся очень популярными из-за повышенной экономии топлива», – сказал Лаккинг. «Хотя дизельные двигатели работают более эффективно, они также выбрасывают в воздух более мелкие твердые частицы.”
Удача поощряет физическую активность, но предполагает, что люди с сердечно-сосудистыми заболеваниями стараются заниматься спортом вдали от пробок на дорогах.
Исследователи планируют снова сотрудничать с исследователями из Университета Умео, Швеция, чтобы протестировать уловители частиц, модифицированные на дизельных двигателях, чтобы определить, эффективны ли эти устройства в сокращении выбросов дизельных частиц.
«Воздействие загрязнения воздуха явно пагубно, и мы должны искать способы уменьшить загрязнение окружающей среды», – сказал Лаккинг. U.S. Агентство по охране окружающей среды (EPA) представило свои Национальные стандарты качества окружающего воздуха 1997 года (NAAQS), чтобы информировать общественность о ежедневных уровнях качества воздуха, включая информацию об уровнях содержания озона и твердых частиц. Эти ежедневные обновления можно найти на веб-сайте EPA www.эпа.gov / airnow и во многих газетах по всей стране.
Источник: Американская кардиологическая ассоциация